Nákladní lodě přepravující 18 tun mandarinky orah odpluly z přístavu Čchin-čou (Qinzhou) v jihočínském přístavu Beibu Gulf Port koncem března, což znamenalo vůbec první várku sladkého ovoce vyváženého touto námořní cestou.
Očekává se, že s podporou logistiky chladného řetězce se místní pochoutka z Nan-ningu (Nanning), hlavního města autonomní oblasti Kuang-si Čuang (Guangxi Zhuang), dostane do Thajska zhruba za osm dní.
Čínský vývoz ovoce prudce vzrostl s rozvojem logistiky chladicího řetězce. Od začátku letošního roku Beibu Gulf Port dodal asi 2850 ekvivalentních dvacetistopých mrazicích jednotek (TEU) včetně 500 TEU čerstvého ovoce, řekl He Jian, projektový manažer logistické společnosti v přístavu Pej-pu (Beibu).
„Existují různé dopravní prostředky pro přístup thajských durianů na čínský trh. Stále pohodlnější přepravní a logistická síť umožňuje většímu množství komodit ASEAN vstoupit do Číny a sdílet příležitosti na trhu,“ uvedl thajský obchodník Nisachol Thaithong.
Díky neustálé výstavbě nového mezinárodního pozemního a námořního obchodního koridoru, obchodní a logistické pasáže, kterou společně vybudovaly regiony na úrovni provincií v západní Číně a členové ASEAN, hraje přístav v Pej-pu klíčovou roli při zajišťování námořní dopravy s velkými objemy dopravy a nižšími náklady a efektivně pomáhají plnit potřeby spotřeby.
Huang Jiangnan, vedoucí východního nádraží v přístavu Čchin-čou (Qinzhou), řekl, že v průběhu let bylo prostřednictvím železničních a námořních intermodálních služeb koridoru vyvezeno více druhů specialit západní Číny včetně produktů z bobulí goji z Ning-sia (Ningxia), ořechů z Sin-ťiangu (Xinjiang) a čaje z Kuej-čou (Guizhou).
Kdysi málo známé místní značkové produkty se staly novými hnacími motory růstu čínského zahraničního obchodu v regionu, zejména poté, co 1. ledna 2022 vstoupilo v platnost Regionální komplexní ekonomické partnerství (RCEP).
RCEP také usnadnil dovoz komodit, jako jsou thajská lepkavá rýže, vietnamské ryby basa či kambodžské banány. Do přístavu Čchin-čou dorazilo 22. března po 17 dnech plavby z australského přístavu Portland více než 5700 kusů dobytka. Po požadované 45denní karanténě bude skot prodán, aby pomohl zlepšit chov nebo produkci mléka v celé Číně.
S rozvíjejícím se obchodem vzrostl celkový počet jízd vlaků přes koridorovou intermodální železniční a námořní dopravu ze 178 v roce 2017, kdy tato služba začala pravidelně fungovat, na 8820 v loňském roce. Na obchodním koridoru se prosazuje více špičkových produktů s vyšší přidanou hodnotou, jako jsou například automobily.
Od roku 2022 zahájil Beibu Gulf Port specifické zahraniční obchodní trasy pokrývající destinace v zemích RCEP. Přístav v současné době vypravuje až 34 lodních tras do přístavů v zemích RCEP a plánuje rozvíjet další trhy se zdroji zboží v zemích jako Thajsko, Kambodža a Vietnam, uvedly přístavní úřady. Jen v loňském roce vzrostlo čínské zboží do zemí RCEP přepravované přes obchodní koridor meziročně o 9,7 procenta na 69 000 TEU.
Hello Chuxing, start-up pro sdílení kol se sídlem v Šanghaji, nedávno oznámil svou investici přibližně 1,2 miliardy jüanů (asi 3,75 miliardy Kč) do budoucí obchodní expanze v zemích ASEAN.
„Implementace RCEP umožňuje podnikům využívat preferenční daňové sazby pro jejich exporty, což pomáhá naší expanzi na trh v jihovýchodní Asii,“ řekl Liu Tao ze společnosti.
S urychleným otevíráním a rozvojem Číny se očekává, že obchodní koridor bude v budoucnu dále podporovat hospodářský růst regionu RCEP, řekl Lei Xiaohua, zástupce ředitele Institutu jihovýchodních asijských studií na Guangxi Academy of Social Sciences.
