Hedvábná stezka (BRI) se rozrostla v komplexní platformu pro inkluzivní mezinárodní spolupráci, řekl B. R. Deepak, indický sinolog, který předsedá Centru čínských studií a studií jihovýchodní Asie na Univerzitě Jawaharlala Nehru, který se nedávno podělil o své názory s agenturoe Xinhua.
Iniciativa Hedvábné stezky (BRI) se blíží završení deseti let od svého založení v roce 2013. Dosud se v roce 2017 a 2019 konala dvě zasedání Fóra pro mezinárodní spolupráci na Hedvábné stezce a konání třetí bylo oznámeno na rok 2023. BRI a mnoho dalších iniciativ označovaných jako globální veřejné statky jsou hlavními vlajkovými loděmi Číny pro mezinárodní spolupráci. Fond Hedvábné stezky, Čínská rozvojová banka, Exportně-importní banka Číny, Asijská banka pro investice do infrastruktury a Nová rozvojová banka byly označeny jako finanční instituce podporující tuto iniciativu.
Rozsah iniciativy v minulých ukazuje, že se posunula od pěti hlavních cílů – podpora koordinace politik, usnadnění konektivity, nepřetržitý obchod, finanční integrace a mezilidské výměny – k vysoce kvalitnímu a zelenému rozvoji. Podle portálu Hedvábné stezky se k 6. lednu 2023 rozšířil okruh spřátelených zemí na 151 zemí a 32 mezinárodních organizací. Celkový vývoz a dovoz Číny se zeměmi BRI dosáhl v roce 2022 přibližně 2,02 bilionu amerických dolarů, což představuje nárůst o 19,4 procenta oproti roku 2021.
Podle nedávné zprávy zveřejněné Christophem Nedopilem Wangem z Green Finance & Development Centra Fanhajské mezinárodní školy financí na Fudanské univerzitě dosahuje čínská kumulativní angažovanost BRI od roku 2013 962 miliard amerických dolarů, přibližně 573 miliard amerických dolarů ve stavebních smlouvách a 389 miliard amerických dolarů v nefinančních investicích.
Mezi hlavní dokončené nebo dokončované projekty patří: řecký přístav Pireus, srbská státní ocelárna Železara Smederevo, průmyslový park Čína-Bělorusko, projekt zásobování vodou v Senegalu, čínsko-laoská železnice, centrální obchodní čtvrť (CBD) a nové egyptské administrativní hlavní město, čínsko-evropský nákladní vlak, přístavní město Colombo, vlak metra Orange Line postavený v rámci Čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC) v Láhauru, vodní projekt Santa Cruz v Argentině, dálnice Jakarta-Bandung, přístav Gwadar a železnice Džibutsko-Addis Abeba a Mombasa-Nairobi. Tyto masivní projekty nepochybně přispěly k místnímu rozvoji a poskytly pracovní příležitosti tisícům lidí.
Kromě toho jsou projekty BRI také integrovány do nových oblastí, jako jsou e-commerce, velká data, cloud computing a umělá inteligence, aby se zvýšila efektivita projektů. Mezitím budeme svědky toho, jak Čína urychlí výstavbu pilotních zón volného obchodu, přeshraničních zón a zón hospodářské spolupráce atd. podél Hedvábné stezky za účelem podpory regionální hospodářské integrace.
V současném globálním kontextu mocenský diskurz vycházející z Číny ve formách budování komunit se sdílenou budoucností, globální rozvojové iniciativy, globální bezpečnostní iniciativy a nedávné modernizace čínského stylu pravděpodobně přidá nový pohled na západem ovládanou diskurzní sílu a podpoří prosazování výstavby BRI.
Názory nemusejí nutně odrážet názory Xinhua Silk Road.
