Zatímco jedinečná japonská obchodní kultura a silný důraz na kvalitu možná odradily některé zahraniční firmy hledající snadnou cestu ke vstupu do země, stále větší počet čínských společností se svými dlouhodobými závazky a solidními kroky začíná získávat oporu na těžko dosažitelném trhu.
Dne 31. ledna 2023 začal přední čínský výrobce elektrických vozidel (EV) BYD v Japonsku prodávat své sportovně-užitkové vozidlo „ATTO 3“ a jeho první zastoupení bylo otevřeno v Jokohamě.
Automobilka plánuje v průběhu roku představit další dva modely a do konce roku 2025 mít v Japonsku více než 100 obchodních zastoupení.
V automobilové velmoci s vysokou mírou loajality zákazníků k místním značkám a nízkou penetrací elektromobilů, protože hybridy zůstávají hlavní oporou, znamenal vpád BYD na trh s osobními vozy EV významný krok kupředu, protože společnost se snaží po více než 20 let angažmá v zemi posunout své podnikání na další úroveň.
Společnost poprvé vstoupila na japonský trh v roce 1999 s bateriemi. V roce 2015 pak představila elektrobusy, které nyní představují 70 procent japonského trhu s elektrobusy.
Zatímco japonský podíl na trhu elektrických vozidel zůstal mizivý, krok BYD přilákal v zemi velkou pozornost médií, přičemž někteří vidí potenciál společnosti jako katalyzátoru elektrifikace na masovém trhu.
V sektoru domácích spotřebičů si čínská společnost Hisense Group získává stále větší uznání. Produkty Hisense od televizorů po ledničky si našly přední místa v obchodech, které byly dlouho monopolizovány místními zavedenými značkami.
Podíl Hisense na japonském televizním trhu dosáhl v loňském roce 13,4 procenta a zařadil se tak na čtvrté místo. Pokud zahrneme i akvizici Regza TV, činil podíl Hisense na trhu podle tokijské výzkumné firmy BCN více než 30 procent.
Li Wenli, generální ředitel společnosti Hisense Japan, připsal průlom v Japonsku faktorům, jako je cenová výhoda, spolupráce s místními partnery a jasná strategie cílového trhu, která se soustředí na požadavky spotřebitelů ve věku 26 až 35 let.
Aby BYD i Hisense uspokojily potřeby náročných japonských zákazníků, přijaly v zemi diferencovaný přístup.
Namísto použití efektivnějšího a levnějšího modelu online prodeje se BYD rozhodl jít do kamenného dealerství.
Liu Xueliang, generální ředitel BYD Asia-Pacific Auto Sales Division a prezident BYD Japan, vysvětlil, že tradiční model dealerství by pomohl posílit pocit důvěry mezi japonskými spotřebiteli a zároveň vytvořit více místních pracovních míst.
Společnost Hisense, aby získala japonské zákazníky, přepracovala produkty na trhu. Společnost také zřídila výzkumné centrum v Japonsku, aby studovalo preference spotřebitelů a technologie pro modernizaci produktů.
Zatímco první fázi rozvoje v Japonsku přežilo více čínských společností, nyní berou v úvahu budoucí výzvy, jako je stárnutí japonské populace, nelítostná konkurence s místními značkami a nestabilní směnné kurzy.
Kromě sektoru domácích spotřebičů zkoumá Hisense aktivně možnosti v dalších oblastech včetně internetu věcí.
„Budeme investovat do mezipodnikové oblasti, abychom zvýšili odolnost společnosti vůči rizikům a urychlili tempo rozvoje,“ řekl Li.
